兆威機電通過在齒輪及齒輪箱領域多年的設計、開發(fā)、生產，通過行業(yè)的對比及大量的實驗測試數(shù)據(jù)設計開發(fā)出減速齒輪箱,減速齒輪箱電機,齒輪箱電機。

減速齒輪箱，減速齒輪箱電機，齒輪箱電機等齒輪驅動產品中，齒輪的接觸疲勞強度的決定因素有以下幾點：

1）鋼中非金屬夾雜物。一般來說，塑性夾雜物影響較小，脆性夾雜物危害大，球狀夾雜物的影響介于二者之間，采用凈化冶煉鋼材是提齒輪接觸疲勞壽命的有效方法；

2）鋼材的纖維流向。從鋼材纖維流向對接觸疲勞壽命的影響可以得出，應當重視齒輪鍛造或壓延毛坯的纖維流向分布；

3）齒面脫碳。滲碳齒輪的失效分析表明，當齒面貧碳層為0.2mm，表示含碳量為0.3%~0.6%，70￥左右的疲勞裂紋起源于貧碳層；

4）黑色組織。黑色組織是指齒輪在滲碳和碳氮共滲處理時容易產生的一種缺陷組織，當其達到一定程度時，就會對接觸疲勞壽命產生不利影響。

以上內容摘自《齒輪驅動設計手冊》 化學工業(yè)出版社